特斯拉官宣：最多降4.8萬！新能源ETF漲超3%

新能源今天大爆發，東方日升、能輝科技 、固德威 、意華股份 、清源股份、東旭藍天大漲。

新能源50ETF、 新能源ETF、 新能源龍頭ETF漲幅超3%。

消息面上，繼2022年10月24日降價後，今年剛開始，特斯拉國產車型就再次大幅降價。據特斯拉中國官網，特斯拉國產車型大幅降價，Model 3起售價22.99萬元，Model Y起售價25.99萬元，均創下歷史最低價格。交付週期時間也較短，均為1-4周。

具體來看據特斯拉中國官網，特斯拉國產車型具體降價幅度為：

Model 3後驅版直降3.6萬，從26.59萬降至22.99萬。降幅13.5%;Model 高性能版降價2萬元，從4.99萬降至2.99萬，降幅5.7%;Model Y後驅版直降2.9萬，從28.89萬降至25.99萬。降幅10%;Model Y長續航版降價4.8萬，從35.79萬降至30.99萬，降幅13.4%;Model Y高性能版降價3.8萬，從39.79萬降至35.99萬，降幅9.6%。

此外，特斯拉公佈全新Model S與Model X中國市場售價：Model S雙電機全輪驅動版78.99萬元起，Model S Plaid三電機全輪驅動版100.99萬元起；Model X雙電機全輪驅動版87.99萬元起，Model X Plaid 三電機全輪驅動版103.99萬元起，Yoke方向盤與標準方向盤用户可免費選配。上述車型將於2023年上半年開啟中國大陸交付。

特斯拉多輪“降價”，重要原因之一就是消費者需求不達預期。

乘聯會數據顯示，2022年1~9月，特斯拉累計交付約31.82萬輛，市場份額為8.2%；2022年前11個月，特斯拉中國累計交付約39.8萬輛，市場份額下降至7.9%。相較之下，比亞迪在國內新能源汽車市場的份額卻呈現快速增長趨勢，2022年前11個月其市場份額已達31.3%。

昨天，乘聯會預估12月新能源乘用車廠商批發銷量73萬輛，環比11月約增長0.4%，同比去年12月增長約45%。全年預估新能源批發在649萬輛，較2021年的331萬輛，同比增96%。

近日，全球兩大新能源明星車企比亞迪和特斯拉均公佈了2022年銷量。比亞迪全年累計銷量達到了186.9萬輛，同比增長152.5%，其中，純電動車累計銷量為91.1萬輛，插電混動車型累計銷量為94.6萬輛，燃油車銷量為1.2萬輛。而特斯拉全年累計銷量為131萬輛，同比增長40%，未實現此前設定的150萬輛年銷量目標。

比亞迪反超特斯拉54.7萬輛，重新奪回了全球新能源汽車銷量冠軍寶座。不過，單就純電動車而言，特斯拉依舊蟬聯全球銷量榜榜首，比比亞迪高出了近40萬輛。

與特斯拉降價策略相反的是，與隨着新能源汽車購置補貼終止，近日，國內各大新能源車企開啟了新一輪的漲價潮。

據不完全統計，包括比亞迪、奇瑞、長安、南北大眾、寶馬等車企，都對旗下新能源汽車的售價進行了調整，最高漲幅達到了2萬元。

華鑫證券認為，2023年全球電動車仍有望實現35%左右增長，儲能加持背景下，鋰電需求仍將維持45%左右高速增長。從盈利週期維度，看好受益於成本端下行的電池、資本開支相對穩健的隔膜以及前驅體環節。此外，電解液環節歷經2022年的調整，有望率先實現供需再平衡。

前海開源崔宸龍表示展望2023年，我依然看好新能源行業的投資機會。偉大的事物的發展都不是一帆風順的，新能源已經開啟人類社會能源使用方式的新紀元，新能源行業仍是長期可持續快速發展的產業，其中藴藏着巨大的投資機會。