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交通運輸部:今年春運客流總量預計約爲20.95億人次 同比增長99.5%

智通財經 · 01/06/2023 00:33

智通財經APP獲悉,國務院新聞辦公室於1月6日(星期五)上午10時就全力做好春運服務保障有關情況舉行新聞發佈會。春運工作專班副組長、交通運輸部副部長徐成光在會上表示,今年春運從1月7日開始,到2月15日結束,共40天。春運各項準備工作已基本就緒。經初步分析研判,今年春運期間客流總量約爲20.95億人次,比去年同期增長99.5%,恢復到2019年同期的70.3%。從客流構成看,預計探親流約佔春運客流的55%,務工流約佔24%,旅遊和商旅出行約佔10%,不少高校已在春運開始前放假,佔比相對較小;自駕車、城際拼車、定製客運等出行比例將進一步提高,高速公路小客車日均流量約爲2620萬輛,較去年同期增長3.6%。

徐成光還表示,我們將按照國務院聯防聯控機制相關政策規定,科學精準執行疫情防控優化措施和“乙類乙管”各項措施,認真實施鐵路、公路、水運、民航、郵政快遞等領域疫情防控政策,加強乘客和運輸從業人員防護。春運工作專班也將協調相關成員單位強化指導部署,針對探親流,探索實行彈性休假、錯峯休假政策,降低集中出行壓力;針對務工流,合理確定春節放假和節後開工時間,引導錯峯返鄉返崗;針對學生流,優化調整放假、開學時間,引導錯峯避峯返校;針對旅遊流,合理設置遊客接待上限,引導旅遊流有序流動。

國鐵集團客運部主任黃欣在會上介紹,在站車服務方面,重點在三個方面推出一些便民利民的措施。一是在提升旅客購票服務體驗方面,進一步優化12306系統功能,進一步擴大電子客票應用範圍,在到站補票和列車補票業務環節全面實施電子化。二是學生優惠票不再規定乘車時間限制,每學年任意時間可購買4次單程的學生優惠票,方便學生在任何時候使用。三是因鐵路責任或不可抗力造成旅客退票,聯程車票可一併辦理退票,而且免收退票手續費。旅客在辦理補票、變更等業務時,不再收取手續費;同時擴大非高峯方向票價折扣優惠列車範圍。

國家郵政局副局長陳凱在會上表示,12月中旬開始,一些城市的快遞員羣體出現了感染的情況,部分快遞網點和分撥中心因爲減員無法正常作業,給分撥和投遞等環節運行帶來現實困難,導致部分企業、部分環節出現積壓問題。快遞行業具有全程全網的特點,一個環節變慢就會對整個網絡運行產生影響。經過前一階段的不斷努力,快遞員上崗率已經恢復至94.9%,積壓件數量大幅削減,快遞服務有效恢復,1月以來,全國快遞業務量日均3.74億件,比去年同期增長16.7%以上。

全文如下:

  國新辦就全力做好春運服務保障有關情況舉行發佈會

國務院新聞辦新聞局副局長、新聞發言人 邢慧娜:

女士們、先生們,大家上午好!歡迎出席國務院新聞辦新聞發佈會。今天的發佈會我們邀請到春運工作專班副組長、交通運輸部副部長徐成光先生,請他向大家介紹做好春運服務保障的有關情況,並回答大家關心的問題。出席今天發佈會的還有:國家郵政局副局長陳凱先生,中國民用航空局總飛行師萬向東先生,國鐵集團客運部主任黃欣先生,春運工作專班辦公室副主任、交通運輸部運輸服務司司長蔡團結先生。

下面,我們先請徐成光先生作情況介紹。

春運工作專班副組長、交通運輸部副部長 徐成光:

女士們、先生們,新聞媒體的朋友們,大家上午好!很高興在這裏和大家見面!首先感謝新聞媒體界的朋友們對春運工作的關心,對交通運輸工作的支持。今天,我和陳凱同志、向東同志、黃欣同志、團結同志一道,向大家介紹2023年春運服務保障有關工作情況。

2023年春運是黨的二十大召開後的第一個春運,也是疫情防控進入新階段後的第一個春運。黨中央、國務院高度重視,社會各界廣泛關注,人民羣衆充滿期待。做好今年春運工作,我們將以習近平新時代中國特色社會主義思想爲指導,全面貫徹落實黨的二十大精神,堅持人民至上、生命至上,更好統籌疫情防控和經濟社會發展,把滿足人民羣衆美好出行需求、維護正常經濟社會秩序作爲根本,全力保障春運平穩有序進行。

今年春運從1月7日開始,到2月15日結束,一共40天。與往年相比,今年春運人流高峯與疫情高峯疊加,是近年來不確定性最多、情況最爲複雜、困難挑戰最大的一次春運。綜合來看,具有“三大一多”的特點:一是客流大幅增長。隨着“乙類乙管”措施加快落地,跨區域人員流動加速釋放,加之疫情三年來人民羣衆累積的回鄉過年、探親訪友、旅遊觀光等出行需求集中釋放,春運客流將從長期低位運行到快速恢復攀升,交通運輸組織將從低負荷狀態到滿負荷運行狀態。初步分析研判,春運期間客流總量約爲20.95億人次,比去年同期增長99.5%,恢復到2019年同期的70.3%。從客流構成看,預計探親流約佔春運客流的55%,務工流約佔24%,旅遊和商旅出行分別約佔10%,不少高校已在春運開始前放假,相比往年佔比相對較小;自駕車、城際拼車、定製客運等出行比例將進一步提高,高速公路小客車日均流量約爲2620萬輛,較去年同期增長3.6%。從時空分佈看,預計節前以大城市向周邊城市及主要勞務輸出省遷移爲主,探親流、務工流疊加,客流強度有所提升;節後則以主要勞務輸出省及中小城市向中心城市聚集爲主,返程客流相對錯開,1月27日(正月初六)和2月6日(正月十六)前後將出現兩個返程高峯。二是貨運需求大幅增加。往年的春運一般是“客增貨減”,今年春運疫情流行高峯陸續到來,各類醫療防疫物資、節日生活物資和今冬明春的能源、糧食等重點物資運輸需求均會有較大增長,特別是中小城市、農村地區物流配送基礎相對薄弱,加上一線從業人員離崗回鄉及可能出現的大面積感染,上崗人員不足,局部地區可能出現末端配送不暢問題,統籌好春運客運服務和交通物流保通保暢面臨較大壓力。三是一線人員感染風險較大。春運期間人員流動密集,貨運物流活動頻繁,人流物流高效流動和疫情高峯交織疊加,交通運輸一線從業人員大面積感染風險激增,保證客運服務不中斷、貨運物流不斷鏈也面臨較大壓力。四是安全生產風險隱患增多。2020年以來,受疫情反覆衝擊,交通運輸面臨安全風險和疫情衍生風險相互交織疊加的複雜局面。特別是行業長時間處於低負荷運行狀態,載運工具長期停運或低位運行,從業人員技能出現生疏,加上歲末年初歷來是安全事故高發期,春運期間低溫、寒潮、雨雪、冰凍等惡劣天氣易發多發,給安全生產帶來較大挑戰。加強安全生產管理,防止重特大事故發生,有效應對處置突發事件,確保人民羣衆安全出行,需要各級交通運輸部門付出更多艱苦的努力。

需要特別說明的是,今年春運各種不確定因素疊加,很難依靠往年經驗和根據春運運行規律進行分析研判。目前做出的客流總量、構成和流向等方面的預測,是基於當前形勢和情況作出的,目的是按照底線思維和極限場景,把困難想得更足一些,把準備工作做得更實一些,把服務做得更優一些,以便充分做好春運疫情防控和運輸服務保障的各項準備工作。我們將會密切跟蹤、動態研判,及時優化調整我們的春運工作。

面對上述挑戰和壓力,黨中央、國務院提出了“滿足羣衆出行需求、降低疫情傳播風險、提供安全便捷服務”三大明確要求,中央領導同志多次作出重要指示、提出明確要求。各級交通運輸部門按照“最高標準、最嚴要求、最實舉措”的工作標準做了充足準備。國家層面,經國務院聯防聯控機制同意,成立了由交通運輸部牽頭,16個部委和單位參加的國務院聯防聯控機制春運工作專班,印發了《2023年綜合運輸春運疫情防控和運輸服務保障總體工作方案》等一系列文件,制定了春運疫情防控指南等一系列具體措施,召開了全國電視電話會議進行了系統部署。各地區、各相關部門也都按照春運專班的部署,分別做出了具體的安排。目前,各項準備工作基本就緒。

每年春運對交通運輸部門來講都是一場“大考”,今年的“考題”可能更難!習近平總書記強調,大事難事看擔當。全體交通人都深知做好今年春運工作的極端重要性,我們將把做好今年春運工作作爲檢驗貫徹落實黨的二十大精神成效的重要載體,以最大能力、最佳狀態、最優服務,努力打造平安春運、健康春運、便捷春運、舒暢春運,確保人民羣衆順順利利出行、安安全全回家,確保交通物流“最先一公里”和“最後一公里”暢通有序,以“辛苦我一個 幸福千萬家”的責任擔當和“萬衆一心加油幹”的拼勁幹勁,爲人民羣衆過一個安樂祥和的春節作出交通人應有的貢獻,向黨和人民交上一份合格的答卷。

我先介紹這些情況!下面,我和我的同事們願意回答大家提出的問題。謝謝!

邢慧娜:

謝謝徐成光副部長的介紹,現在歡迎大家的提問,提問前請通報所在的新聞機構。

中央廣播電視總檯記者:

2023年春運明天就會拉開大幕,剛纔發言人提到了今年春運客流會大幅增長,具體的預判是什麼?再有,交通部門如何確保人民羣衆有序出行?謝謝。

徐成光:

謝謝你的提問。剛纔發佈環節,我已經把客流總量和流向做了介紹,預計今年春運客流會大幅增長,較去年同期增長近一倍,但是也只恢復到2019年同期的70%左右。首先我想說明,我們充分考慮社會公衆出行的預期需要,堅持底線思維,立足出現大客流、從業人員大面積感染和安全生產事故多發的極限場景,按照“充分準備、按需投入、及時響應”的原則,做足了各方面的準備,有能力保障人民羣衆走得了、走得好。具體措施有四點:

一是嚴格落實出行各項政策。我們將按照國務院聯防聯控機制相關政策規定,科學精準執行疫情防控優化措施和“乙類乙管”各項措施,認真實施鐵路、公路、水路、民航、郵政快遞等領域疫情防控政策,加強乘客和從業人員防護。春運工作專班也將協調相關成員單位加強指導部署,針對探親流,探索實行彈性休假、錯峯休假等政策,降低集中出行壓力;針對務工流,合理確定春節前後和節後開工時間,引導錯峯返鄉返崗;針對學生流,優化調整放假、開學時間,引導錯峯避峯返校;針對旅遊流,合理設置遊客接待上限,引導旅遊流有序流動。

二是加強運力調度保障。我們將充分發揮綜合運輸優勢,加強各種運輸方式有效銜接,在運營時刻、組織調度、運力安排等方面強化協同,全力做好大客流疏解處置,暢通旅客出行“最後一公里”。針對出行需求相對集中的務工流、學生流,積極開展團隊服務、上門服務,具備條件的組織“點對點”包車運輸,保障務工人員能夠有序返鄉返崗、保證學生錯峯離校返校。針對農村地區探親、趕集出行需求,通過加密城鄉客運、鎮村公交、農村班線頻次、延長運營時間、強化預約響應等方式,加大運輸服務保障力度。

三是優化客運服務措施。我們將以提升春運服務品質爲導向,努力改善人民羣衆出行體驗。加強各種運輸方式信息共享和運力對接,不斷提升旅客換乘效率。完善客運售票服務,多渠道及時發佈客運服務信息,特別是延長客票預售期,方便乘客錯峯出行。動態研判客流情況,及時增開售票窗口、自助終端和安檢通道,積極推廣應用線上購票、電子客票、自助驗票等服務,擴大無紙化、無接觸服務範圍。積極關愛幫扶老幼病殘孕乘客,完善無障礙設施,提供必要的出行幫助。

四是強化路網運行服務保障。強化幹線路網、城市道路運行監測,密切關注跨省交界、熱門城市和重點景區周邊路網的交通流量,及時發佈路況和擁堵緩行路段信息,引導自駕人員合理選擇出行路線、時間和目的地,避峯錯峯出行。保障高速公路及服務區、普通公路、航道船閘和經營性客運服務應開盡開,做好服務區加油、充電、用餐、如廁等服務。

其次,考慮到當前疫情流行尚未結束,一些地方還處於疫情流行高峯期,儘管大家回鄉過年、探親訪友的願望較爲強烈,我們還是倡導大家根據自身和家庭成員的實際情況,合理安排出行計劃,特別是患有基礎病的老年朋友以及家中有孕婦、嬰幼兒的家庭,要儘量減少出行,以降低自身和家庭成員的旅途感染風險。對於選擇乘坐公共交通工具回鄉過年的朋友,要加強自身防護,全程佩戴口罩,注意個人衛生,主動避免帶症狀出行。謝謝。

澎湃新聞記者:

民航部門對於今年春運期間民航運輸情況有什麼預判?今年春運期間在民航服務保障方面做了哪些準備工作?

中國民用航空局總飛行師 萬向東:

謝謝提問。2023年春運是全面落實疫情防控優化措施,及“乙類乙管”各項措施以來的第一個春運,預計民航客流量將明顯增長。春運期間,全民航日均安排客運航班11000班,爲2019年春運期間的73%左右。預計客流量總體將呈現錯峯放假開學、錯峯返鄉返崗、錯峯出遊出行等特徵,春節假期前後和元宵節後仍將出現旅客出行高峯。根據目前掌握的春運期間旅客訂票情況,訂票峯值出現在1月18日(農曆臘月27日)至1月20日(農曆臘月29日)。從訂票量來看,北京-三亞、上海-北京、北京-海口、深圳-昆明、深圳-重慶、杭州-昆明、深圳-成都等航線居於前列。

民航局積極引導航空公司在築牢安全底線的前提下,科學合理安排航班計劃,確保運力準備充分、資源保障到位。

一是支持春運期間國內航線加班,鼓勵航空公司更靈活地調配運力,滿足春運期間熱點地區、熱點航線的旅客出行需求,比如北上廣等城市至三亞、海口、成都、重慶等熱門航線。

二是要求各機場加強與地方政府春運機構的聯繫,提前向當地通報夜間抵離航班、旅客量等信息,積極配合做好與城市交通“最後一公里”的順暢銜接。截至1月5日,在國內定期客運航班計劃的基礎上,又批覆春運期間國內航線加班10313班,其中涉及北上廣的航線加班3459班,佔國內航線加班總量的33.5%,切實保障熱點地區、熱點航線旅客出行需要。

在航空服務保障方面,民航各單位將持續踐行“以人民爲中心”的發展理念和“真情服務”工作要求,以提升人民羣衆對民航服務的安全感、獲得感和幸福感爲目標,做好春運期間旅客服務保障工作。

一是充分考慮市場、天氣等主客觀因素,進一步優化航班計劃編排,切實減少因航班取消和延誤給旅客出行帶來的不便。

二是做好疫情防控相關工作,持續做好客流引導,減少旅客聚集,儘可能爲旅客提供無接觸式服務,並做好一線員工健康檢測,和重點場所清潔消毒、通風,降低旅客感染風險,讓旅客安心出行。

三是做好機上和地面各環節的服務工作,加強對殘疾人、老年人、無成人陪伴兒童等特殊需求旅客的關愛服務,營造文明、溫馨、和諧的出行環境。

四是通過採取增加熱線線路、服務人員等措施,提升客服電話的接聽率,及時處理好旅客的各項服務訴求。謝謝。

中國交通報記者:

每年春運,鐵路都發揮着重要作用,今年春運鐵路部門將採取哪些新的舉措?謝謝。

國鐵集團客運部主任 黃欣:

謝謝您的提問。今年春運,國鐵集團將認真貫徹落實好黨中央、國務院關於春運工作的有關部署要求,始終堅持以人民爲中心的發展思想,更好統籌疫情防控和春運組織,更好統籌發展和安全,優化春運的客車開行方案,精準落實好疫情防控措施,在總結以往好的做法的基礎上,在乘車、候車、購票等環節,將推出一系列便民利民舉措,全力打造平安、有序、溫馨春運,努力讓旅客體驗更加美好。

在運力安排方面,我們要做到科學精準安排運力。統籌用好去年開通的新線和新站資源,以及新投用的復興號動車組等先進裝備,增強路網整體功能,提升客運能力。按照“充足安排、按需啓動,響應快速、應急有備”的原則,科學安排客車開行方案。

在有序出行方面,要爲廣大旅客營造健康安全的出行環境。要認真落實好疫情防控和安全管理的各項措施,強化車站客流組織,嚴格控制列車客座率,引導旅客有序分散進站候車,保持安全距離;加強重點處所通風消毒,保持站車良好環境;積極推廣無接觸式服務,加強旅行健康宣傳提示,加強員工健康管理,引導旅客全程佩戴口罩,強化自身健康防護。

在站車服務方面,我們重點在三個方面推出一些便民利民的措施。一是在提升旅客購票服務體驗方面,進一步優化12306系統功能,進一步擴大電子客票應用範圍,在到站補票和列車補票業務環節全面實施電子化。二是學生優惠票不再規定乘車時間限制,每學年任意時間可購買4次單程的學生優惠票,方便學生在任何時候使用。三是因鐵路責任或不可抗力造成旅客退票,聯程車票可一併辦理退票,而且免收退票手續費。旅客在辦理補票、變更等業務時,不再收取手續費;同時我們擴大非高峯方向票價折扣優惠列車範圍。

在旅客出行信息服務方面,我們將在全國3200餘組動車組列車上推行鐵路暢行掃碼服務,旅客通過掃描座椅扶手上的“鐵路暢行碼”,可順暢查詢列車正晚點、運行位置、接續車次、交通接駁等出行服務信息,還可以辦理餐飲選購、補票升席、查找遺失物品等業務。同時,完善鐵路12306消息通知機制,及時向已購票並預留了準確聯繫方式的旅客,精準推送列車停運和變更信息,方便旅客掌握列車開行動態,以便合理安排行程。

在中轉換乘服務方面,春運期間旅客中轉服務比較多,旅客特別關心中轉方面的信息,我們安排全國站內便捷換乘的車站由過去80個增至100個,並完善車站服務設備設施與引導標識,提升旅客中轉換乘效率,爲旅客在春運期間便捷換乘提供方便。謝謝。

中國日報記者:

我們注意到,前一段時間很多地方出現了快件積壓、快件延遲的一些情況,請問郵政局,咱們這邊有什麼應對措施,具體情況是怎麼樣的?謝謝。

國家郵政局副局長 陳凱:

謝謝你的提問。正像提問所言的情況,自去年12月中旬開始,一些城市快遞員羣體陸續出現了感染的情況,部分分撥中心和營業網點因爲減員而無法正常作業,對快件的處理和末端的投遞造成了現實影響。同時,因爲流轉效率下降,導致部分企業的營業網點以及相關末端投遞效率受到了影響,造成了部分積壓。大家都知道,快遞業是典型的網絡型經濟,具有全程全網的特點,一個環節受到影響,將會傳導到整個網絡。大家前一段確實有個感覺,就是我們的快遞變慢了。對此,國家郵政局高度重視,全力應對,特別是對加快打通郵政快遞業的堵點、卡點全力以赴,集中精力堅持每日調度,堅持周密部署,暢通末端循環,努力保證我們郵政快遞網絡的有效運轉。主要做了四個方面工作:

一是加強網絡運行保障。我們督促寄遞企業承擔社會責任,儘量減少因網點停運造成的服務中止,儘量減少因爲前端攬收效率降低造成的作業效率下降,最大限度保持郵政快遞網絡的服務暢通。郵政快遞企業根據疫情在不同地區、不同階段的發展變化,也分別制定了工作方案和應急預案,科學調配力量,最大限度保障在崗人員的正常作業。

二是強化企業用工補充。指導企業保重點區域、保重要環節、保重要物資的寄遞,通過區域內調劑、管理人員下沉、招聘臨時用工、加快復工返崗等措施,提高人員到崗率,努力維持企業的服務能力。

三是做好快遞員健康保障。我們指導各地郵政管理部門積極向地方爭取資源,在疫苗、抗原試劑、藥品、N95口罩等方面給予行業更大的支持力度,並且加快分發,讓一線快遞員工得到有效保障。上海、江蘇等地還對一線在崗的從業人員給予上崗補貼。

四是加快疏解積壓郵件快件。督促相關企業加強資源調配,做好人員統籌,加快處理積壓存量,爲可能出現的增量提前做好準備。指導企業總部制定支持末端加快流轉的激勵政策,鼓勵末端網點通過提升作業效率、優化投遞線路、延長服務時間、開展夜間配送等方式,提高作業能力,有效疏解積壓的郵件快件。

經過前一階段的不斷努力,我們看到,全國快遞員上崗率,到昨天我們統計的情況來看,已經達到了94.9%,積壓件的數量較前期已經出現了大幅削減,快遞服務已經有效恢復。特別是今年以來,前5天,全國快遞業務量日均數據已經達到了3.7億件,與去年同期相比增長了16.7%。下一步,國家郵政局將繼續組織全行業鞏固前期的工作成果,夯實行業穩定運行的工作基礎,全力做好保通保暢工作,切實保障羣衆的寄遞需求。

隨着疫情在不同地區的一些變化,我們也將進一步督促相關企業,解決快件處理的時效問題,督促企業加大力量投入,妥善處理投訴、申訴等,有效解決相關的矛盾和爭議,努力滿足廣大人民羣衆對寄遞服務的需求。謝謝!

鳳凰衛視記者:

請問民航局,在春運期間港澳臺的航班安排情況如何?是不是會出現大的增長?謝謝。

萬向東:

謝謝提問。民航局始終關注和關心港澳航線和兩岸航線,支持航空公司依據內地與港澳的航空運輸安排以及海峽兩岸航空運輸協議,開通至港澳臺的航線航班。

2022年,民航局新頒發和換髮16個香港航線經營許可和3個澳門航線經營許可。截至1月5日,民航局已批覆春運期間港澳臺地區航線客運航班計劃13230班,涉及186條航線,47個內地(大陸)通航點,28家航空公司每週安排2331班客運航班。

1月8日之後,港澳臺客運航班也同國際客運航班一樣本着“安全第一、市場主導、保障先行”的原則,由航空公司自主動態優化航班安排。以大家關注的上海浦東機場爲例,根據在浦東機場運營的各家航空公司下一階段排班計劃情況,1月8日至31日期間,浦東機場港澳臺地區日均起降客運航班30班,其中,香港航線日均10班;臺灣航線日均8班;澳門航線日均12班,均有較大幅度的增加。後面,隨着市場需求的增加,相信航班量還會有增長。謝謝。

封面新聞記者:

預計今年客運量相比過去幾年有所增加,交通運輸部如何保障客運安全和應急處置,防止出現重大交通事故?謝謝。

春運工作專班辦公室副主任、交通運輸部運輸服務司司長 蔡團結:

謝謝這位記者的提問。保障運輸安全歷來是春運工作的重中之重,因爲只有做好安全工作,我們才能祥和地過春節。今年的春運客流物流加速增長,疫情不斷髮生變化,加上極端惡劣天氣等多種因素疊加,運輸安全監管面臨較大的挑戰。前期,我們對春運期間的安全保障和應急處置工作做了系統部署安排,下一步,我們將指導各地密切關注客貨流量、天氣變化以及疫情發展的不同狀況,聚焦人、車、路、環境等核心要素,多措並舉,指導各地全力抓好落實,全力保障平安春運、安全春運。

一是加強設施設備的檢查維護。因爲前期我們的一些設施設備處於低負荷運行狀態,有一些安全隱患,我們將督促運輸企業嚴格落實安全生產的各項要求,對擬投入春運的設施設備進行全方位的檢查和維護,確保技術狀況良好,堅決杜絕“帶病”運行。

二是嚴把從業人員的安全素質關。我們的從業人員由於低負荷運行出現了一些技能生疏的狀況,我們將指導運輸企業對參與春運的所有從業人員,特別是駕駛人員,開展針對性的培訓和安全警示教育,提升安全文明的駕駛意識。要嚴格春運期間駕駛員的上崗條件,駕駛員出現發熱等症狀時,或者身體條件不允許的,原則上不安排上崗,確保人員適任,運輸工具適航適行。

三是加強運輸工具的動態監控。加強“兩客一危”車輛、高速客船等運行過程中的動態監控管理,及時發現並糾正超速、疲勞駕駛等違法違規行爲。督促運輸企業密切關注天氣變化和線路通行條件,對達不到安全通行條件的,及時調整或者暫停運輸計劃,堅決杜絕冒險作業、涉險運輸。

四是加強路網運行安全保障。將指導各地加強重點路段路網運行監測,對長大橋隧、連續長下坡等路段加強風險排查,及時消除安全隱患。動態發佈天氣情況和交通管控信息,方便公衆合理制定出行計劃。出現低溫寒潮、冰凍雨雪、團霧濃霧等惡劣天氣後,強化信息提醒和應急處置,及時開展清雪除冰工作,儘快恢復道路通行條件。加強旅客的健康服務,具備條件的客運樞紐、高速公路服務區、司機之家等,鼓勵設置“健康驛站”或者醫療服務點,爲有需要的私家車車主以及客貨司乘人員提供藥品和單獨的休息場所。這裏特別提醒,我們不主張帶症狀的駕駛員從事駕駛作業,一旦在途中出現一些症狀後,要到就近的服務區進行必要的休息和藥物治療,在吃了藥以後也要儘量避免駕駛作業,適當休息以後再從事駕駛作業,確保安全。

五是強化值班值守和應急處置。春運期間,各級交通部門將嚴格執行24小時領導帶班和專人值班制度,及時掌握春運動態。遇到惡劣天氣、交通擁堵等突發事件時,及時進行組織、協調、指揮應急處置工作,確保春運平穩有序進行。出現人員滯留時,要及時提供熱水、食品和必要的健康服務,提高人民羣衆對春運服務的獲得感。

春運期間,農村地區羣衆返鄉、探親訪友、趕集趕場等出行需求增加,我們將強化運力保障,加強安全監管,會同有關部門聚焦農村客運途經線路、客運場站、渡口等,加強執法監管。在此,也提醒廣大人民羣衆,切實提升自我保護和安全出行意識,自覺選擇合規車、不坐超員車、繫好安全帶,堅決杜絕無牌無證、酒駕醉駕等行爲,堅決防範遏制安全事故發生。

安全工作永遠在路上。讓我們共同努力,確保今年春運安全平穩有序,讓大家過一個歡樂祥和的春節。謝謝!

香港紫荊雜誌記者:

請問春運期間物流保通保暢工作進展如何?如何保障醫療和民生物資運輸高效有序運行?謝謝。

徐成光:

謝謝你的提問,這個問題我來回答。

今年的春運工作,我們對客運組織和交通物流保通保暢兩方面工作都作了充分準備,並且分別由國務院聯防聯控機制春運工作專班和國務院物流保通保暢工作領導小組辦公室兩個機制來統籌協調和調度指揮。就交通物流來說,目前全國交通“大動脈”和物流“微循環”總體暢通,重點物流樞紐運行平穩,主要物流運行指標穩中向好,各類重點物資運輸安全有序,我們完全有能力保障各類物資的運輸需求。

但同時,近期人民羣衆對涉疫藥品、抗原檢測試劑、口罩、疫苗等醫療物資運輸需求在大幅增加,針對這種情況,國務院物流保通保暢工作領導小組辦公室作爲當前的重點工作,正在加強統籌部署和協調調度,全力以赴確保醫療物資運輸暢通。

一是抓好供需對接,保障需求及時響應。跟蹤疫情形勢變化,及時掌握全國重點醫療物資運輸需求,督促指導各地交通運輸主管部門主動對接國務院聯防聯控機制醫療物資保障組確定的286家重點醫療物資保供企業,靠前服務,一企一策。比如,我們指導順豐集團、中國郵政集團量身定做保障方案,日均保障運輸石家莊以嶺藥業連花清瘟16000票,實現了藥品運輸配送“零積壓”,也及時協調解決了安徽豐原藥業、山西汾河藥業的醫療物資運輸難題。

二是確保高效通行,保障物流順暢有序。醫療物資運輸比一般物資運輸的時效性、精準性要求更高。我們建立了醫療物資運輸保障日調度制度,對重點省份、重點物流企業加強調度,確保醫療物資及時運達。嚴格落實新冠病毒疫苗貨物運輸車輛高速公路免費優先通行政策,保障疫苗貨物安全高效運輸。

三是暢通末端循環,保障物資及時送達。針對部分城市一線快遞員短缺造成物流末端配送不暢問題,我們都是即接即辦,立即開展調度部署,督促及時補充短缺的快遞配送人員,推進營業網點應開盡開,優先配送醫藥、防控物資積壓快件,全力暢通醫療物資末端配送。

下一步,我們將繼續聚焦醫療物資運輸需求,促進供需對接、保障高效通行、暢通末端配送,確保重點物資運輸高效有序。一是全力對接醫療物資運輸需求,指導重點物流企業加強與醫療物資生產經營、流通企業供需對接,確保醫療物資運輸需求得到及時響應和充足保障。二是強化運輸組織和運力調度,指導大型骨幹物流運輸企業,研究制定春節假期期間醫療物資運輸保障方案,通過安排員工輪休、錯峯休假以及發放穩崗補貼、加班費等措施,鼓勵一線從業人員在春節假期期間繼續上崗開展物流運輸服務,確保春節期間醫療物資運輸不中斷。三是全力暢通末端配送服務網絡,充分發揮大型骨幹郵政快遞企業作用,指導企業健全完善春節假期期間應急運輸保障方案,強化區域人力調配,密切關注中小城市、農村地區從業人員力量配備情況,確保春運期間醫療物資運輸不斷鏈。

交通物流連着百姓民生,關係着穩增長、穩就業、穩物價大局。我們在做好醫療重點物資運輸服務保障工作的同時,還將繼續保障“大動脈”、“微循環”暢通,統籌做好今冬明春能源、糧食等重點物資,蔬菜、水果、肉禽、蛋奶等生活物資的運輸保障,更好地服務保障經濟社會發展大局,保障人民羣衆生活需要和溫暖過冬。

在這裏我再次提醒駕駛員朋友們,若遇到不通不暢問題,或者我們的有關保供企業出現物流運輸保障困難,歡迎大家撥打全國物流保通保暢服務電話及各地公佈的物流保通保暢服務電話,我們將一事一協調做好服務保障,幫助大家解決問題。謝謝。

新京報記者:

今年將有一些新建成鐵路迎接春運“大考”,請問鐵路部門做了哪些準備?目前鐵路運力是否能夠滿足今年的春運需求?謝謝。

黃欣:

謝謝您的提問。今年的春運是中央優化調整防疫政策以後,也是疫情防控進入新階段的首個春運,人民羣衆的出行需求可能較前幾年會有較大變化。2023年春運的火車票預售已經從2022年的12月24日開始,從目前的售票情況來看,各方面旅客出行需求都有比較明顯的增長,鐵路客流也呈現了逐步回暖的態勢。

爲了安排好春運的能力,我前面提到過,我們堅持“充足安排、按需啓動、響應快速、應急有備”,按照這個原則我們安排了春運期間客車的開行方案。春運節前,全國鐵路高峯日最高可開行旅客列車6077對,客座定員可達904萬人;春運節後,高峯日最高可安排開行旅客列車6107對,客座定員可以達到914萬人;最大客座能力比2019年春運增長11%,能夠較好地滿足春運期間旅客出行需求。在運力安排方面,我們在三個方面做好準備工作。

一是用好新線新站新裝備。去年,全國鐵路投產新線4100公里,其中高鐵2082公里,鐵路網的通達性和覆蓋面進一步提升。春運中,我們將充分發揮高鐵乘網運營優勢,用好去年新開通的鄭渝高鐵、湖杭高鐵、銀蘭高鐵、京唐城際、新成昆鐵路、北京豐臺站等新線新站資源和新投用復興號動車組等先進裝備,也用好京廣高鐵京武段實現時速350公里高標運營成果,增強路網整體功能和效率,提升鐵路春運能力。

二是加大重點地區和時段運力投放。節前,在北京、滬寧杭、廣深等客流集中地區,日均安排開行直通旅客列車1623.5對、同比增加34.5對;安排開行夜間高鐵列車222對,同比增加25對。節後,在成渝、武漢、南昌、湖南等客流集中地區,日均安排直通旅客列車814.5對,同比增加18對;安排夜間高鐵列車135對,同比增長14對。與此同時,保持普速旅客列車必要開行規模,持續開好公益性慢火車,保障邊遠地區羣衆基本出行。

三是建立突發客流應急響應機制。根據鐵路12306客票預售和候補數據,分析旅客出行規律,動態研判客流走勢,梯次安排運力投放,實現運能和需求的良好匹配。根據售票情況來看,節前,珠三角、長三角地區向中部地區和西南部地區運力比較緊張,下一步,我們要做好運力調劑和補充,儘可能滿足旅客出行需求。爲應對突發客流,在主要鐵路樞紐儲備一定數量的動車組和乘務人員,確保隨時能夠上線運行,保障廣大旅客出行需求。謝謝大家。

北京青年報記者:

剛纔郵政局介紹了前段時間快遞變慢、快件積壓的情況。春節期間是大家返鄉出行的高峯,同時也是快遞服務的低谷,能否研判一下,下一階段還會不會出現快遞員緊張、快遞變慢的問題?有什麼樣的解決方法?謝謝。

陳凱:

謝謝你的提問。春節期間,隨着大量人員返鄉過年、外出旅遊,羣衆對快遞服務的需求會顯著下降。根據近兩年的數據反映,2021年、2022年春節假期7天平均單日業務量相當於全年平均單日業務量的15%左右,可以講,春節假期是快遞業務的淡季。雖然如此,我們認爲,當前正處在疫情防控優化階段的關鍵期,羣衆對藥品、防疫物資、基本生活物資的寄遞需求還是十分迫切,做好今後一段時間特別是春節期間寄遞服務保障工作,對更好統籌做好新形勢下疫情防控和服務經濟社會發展大局十分重要。爲此,國家郵政局專門制定了《郵政快遞業2023年春節期間寄遞服務保障工作方案》,對春節期間行業運行進行專項部署,主要做好以下四個方面工作:

一是維護正常的郵政快遞服務秩序。我們將有效發揮市場作用,督促郵政企業持續穩定提供郵政普遍服務。指導主要品牌快遞企業根據不同地區的實際寄遞需求,合理承諾服務事項,並提前公佈春節期間的服務安排,統籌全網的運力,安排必要數量的營業網點和作業人員,確保本品牌服務網絡的有效運行。

二是做好“年貨節”寄遞服務保障。我們今年繼續會同商務部等部門,做好“網上年貨節”活動。指導企業合理安排節日期間的生產經營,及時向社會公告服務安排,並嚴格履行公告和承諾的內容。督促企業加強與上游電商企業對接,科學預測活動期間、春節期間的業務需求變化,合理安排人力、運力等資源,確保企業正常運轉。

剛纔講到,我們今年前5天,全國快遞業務量達到了18.9億件,支撐實物商品網絡零售額超過了1600億元,應該講商流和快遞物流的協同發揮了很好的穩消費的作用。

三是保障藥品等醫療物資寄遞需要。我們與商務部聯合印發了《關於共同做好醫療物資供應配送保障的通知》,指導寄遞企業對醫藥物資進行特殊標註、重點保障和優先投遞,滿足人民羣衆急需的藥品等醫療物資的寄遞需要。

四是切實維護快遞員的合法權益。我想大家都記得,在2019年2月1日,習近平總書記到北京前門石頭衚衕看望快遞小哥,曾經講了一段深情的話,總書記講,“快遞小哥工作很辛苦,起早貪黑、風雨無阻,越是節假日越忙碌,像勤勞的小蜜蜂,是最辛勤的勞動者,爲大家生活帶來了便利”。我們將認真貫徹落實習近平總書記的重要指示精神,在春節期間開展慰問活動。督促各寄遞企業統籌安排好在崗員工的休息休假,實行錯峯放假或者調休,對春節期間在崗員工依法支付加班工資,落實相關的穩崗補貼,切實做好生活保障。

從目前的情況看,近期已經有不少企業陸續公佈了春節期間的運營計劃,明確提出本品牌在春節期間的服務保障承諾。我們也將進一步督促企業切實履行相關的服務承諾,努力保障好春節期間的寄遞服務質量。謝謝。

邢慧娜:

時間關係,最後一個問題。

南方都市報記者:

即將迎來20億人次的大遷徙,中國如何在春運期間應對疫情放開後面臨的考驗,有何具體舉措?謝謝。

蔡團結:

謝謝這位記者。做好今年的春運工作,疫情防控很關鍵。春運期間,人員的流動、貨運的物流活動頻繁,人員交叉活動密集,感染風險大。針對這些情況,同時結合國家對新冠病毒“乙類乙管”措施的實施,春運工作專班專門印發了春運疫情防控指南,也發佈了春運出行服務指引。我們將指導各地按照相關要求和文件規定,強化全鏈條管理,督促我們的從業人員落實落細各項防控措施,引導社會公衆做好個人健康防護,助力疫情有效度峯和平穩轉段,切實保障春運平穩有序運行。

一是強化客流組織引導。督促經營者強化客運場站的消毒通風,優化客流組織,在進站口、售票窗口及自助售取票設備、安檢通道、檢票口等關鍵部位,引導公衆有序排隊,具備條件的情況下,分散候乘、分散就座,同時對客流量大的線路及時增加運力,降低人員聚集度。

二是做好公衆出行防疫宣傳。每個人都是自己健康的第一責任人,在此,我們倡導,公衆儘量避免前往疫情高流行地區,疫情高流行地區的公衆也儘量減少出行,主動避免帶症狀出行,大家未排除感染風險前,或者出現發熱等症狀,儘量避免乘坐公共交通工具。乘客出行期間,也要提高自我防護意識,加強出行全過程防護。在乘坐公共交通工具期間全程佩戴口罩,主動減少聚集。

三是鼓勵使用無接觸式服務。我們指導客運經營者持續改善售票服務,積極推廣應用線上購票、電子客票、自助驗票等服務,擴大無紙化、無接觸的服務範圍,加快推進鐵路、民航以及與城市軌道交通之間的順暢銜接和安檢流程優化,減少換乘等候時間和人員聚集,提高旅客換乘效率。

四是加強從業人員健康管理。我們督促經營者加強從業人員健康監測,實施症狀管理,出現發熱等症狀的,第一時間報告,停止作業,必要時開展抗原或者核酸檢測。加強個人健康防護,上崗期間從業人員必須佩戴口罩,做好手衛生。同時我們要求,與社會面接觸較多、客流量大的一些樞紐、高速公路服務區裏的相關服務人員,收費站等場所的一線從業人員,我們倡導“兩點一線”生活方式。同時,上崗時要佩戴N95/KN95口罩。

五是嚴格落實場站防疫措施。督促經營者加強相關場站、高速公路服務區、收費站和一些交通運輸工具的日常公共衛生管理,做好環境清潔消毒、通風換氣,疫情嚴重的地區,要適當加密清潔消毒、通風換氣頻次,客運車輛及時開窗通風換氣。

六是有效應對從業人員大面積感染。我們要督促經營者加強從業人員防疫管理,對駕駛員上崗堅持從嚴審慎原則,確保身體狀況勝任安全行車要求。建立實施關鍵崗位輪崗備崗制度和跨區域人員運力調配機制,做足應對可能出現的從業人員大面積感染的準備,確保人員接替有序,服務不斷不亂。

在此也呼籲各地關心關愛從業人員,具備條件的高速公路服務區、司機之家等,要設置醫療服務點,配備發熱藥品等必要防疫物品,提供必要的休息場所,確保從業人員有症狀時能夠及時用藥、合理休息。

下一步,我們將密切關注各地的疫情發展變化,因時因勢調整相關政策和保障措施,指導各地統籌抓好疫情防控和春運各項服務保障工作。謝謝大家!

邢慧娜:

好的,我們今天的發佈會就先到這兒,大家還有問題沒能提問的,會後可以繼續和我們保持聯繫。謝謝幾位發佈人,也謝謝各位媒體朋友,大家再見!

本文編選自“中國網”;智通財經編輯:黃曉冬。