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乘聯會:9月前兩週乘用車零售銷量46.2萬輛 批發同比增19%至52.6萬輛

乘聯會發布2022年9月1日-9月12日車市概述。

智通財經 · 09/14/2022 05:03

智通財經APP獲悉,9月14日,乘聯會發布2022年9月1日-9月12日車市概述。數據顯示,9月1-12日,乘用車市場零售46.2萬輛,同比去年增長0%,較上月同期下降11%;全國乘用車廠商批發52.6萬輛,同比去年增長19%,較上月同期增長0%。

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今年9月第一週總體狹義乘用車市場零售達到日均3.9萬輛,同比2021年9月第一週基本持平,相對今年8月第一週均值下降11%。

今年中秋節在10日,部分地區鼓勵就地過節,因此市場相對靜默。而去年中秋在21日,在第三週,農曆節日有時間差,因此對第一週零售也帶來干擾。

本屆成都車展雖然展期時間短,展出期間新車宣發保持高熱度,配合地方政府的促消費政策,始終發揮出國內大型車展的集約型優勢,近期發佈的新車仍對秋季車市有促進意義。各地政府將在主要大城市採取了更“聰明”的疫情管控政策,使基本經濟活動得以不斷恢復。購置稅政策的拉動穩定、地方政策的支撐持續高位,9月車市還是有希望走強的。

車購稅減半政策的效果在政策啓動前期的6月較突出,隨後進入平穩的政策實施中期,政策拉動消費的效果環比初期減弱。目前政策提振消費信心效果是很好的,因此車市零售仍是有希望同比較高增長。

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今年9月第一週總體狹義乘用車市場批發達到日均4.4萬輛,同比2021年9月第一週增長19%,表現明顯走強,相對今年8月第一週的均值基本持平。

近期零售較強的內在原因爲,前期消費釋放和政策推動。新能源創新高是由於產能增加、新產品供給、政策因素等原因。9月中秋節的放假導致產銷暫時偏低。

隨着房地產的持續萎縮,地方財政喫緊,部分地區公交運行壓力劇烈加大,三四線城市的私車購買增長。隨着燃油價格的高起,雖然購置成本稍高,但電動車用車成本低廉成爲主要購車因素。車市的傳統燃油車和新能源車全面較好增長。

伴隨着車購稅減半政策,國慶前換購升級更強動力的燃油車,是自駕游出行的最佳前序工作,因此近期的燃油車換購升級市場很火爆。納稅光榮,開燃油車的高成本主要是向國家繳納鉅額購車稅收和汽油稅收的稅款,有效支撐道路基建,也是燃油車主以實際行動促消費、把穩經濟落到實處、爲國家做貢獻的表現。因此拉動燃油車消費的意義重大,9月的燃油車車市有較大的的增長潛力。

根據乘聯會皮卡市場信息聯席會數據,2022年8月份皮卡市場銷售4.0萬輛,同比2021年8月增長18%,環比今年7月下降8%。由於去年疫情下皮卡生產受阻形勢改善,今年6月以來的疫情下皮卡生產受阻形勢改善,出口增長勢頭迅猛,導致2022年8月皮卡的產銷表現仍較強。

8月皮卡廠商銷量排名變化較大,長城汽車(02333)保持強勢領軍,部分皮卡企業抓住出口機遇實現強勢增量。8月皮卡出口達到12,199輛,其中上汽大通和江淮汽車(600418.SH)皮卡出口走勢很強。國內零售市場的主力廠商皮卡走勢仍是較穩,江鈴汽車(000550.SZ)和鄭州日產走勢很好,格局沒變。

皮卡今年走勢相對較強,皮卡月度走勢相對波動較大。今年1-8月的總體皮卡達到34.3萬輛,較2021年1-8月下降1%。依託於出口的強勢增長,皮卡產銷表現大幅好於其它卡車市場。