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概念追蹤 | LNG運輸價格突破10萬美元 海運股逆勢走強 市場運費或將高位震盪(附概念股)

週二,Clarksons將基準三燃料柴油發動機(TFDE)LNG運輸船的即期費率定爲10.17萬美元/日。

智通財經 · 09/14/2022 03:50

智通財經APP獲悉,週二,Clarksons將基準三燃料柴油發動機(TFDE)LNG運輸船的即期費率定爲10.17萬美元/日。更高效的二衝程發動機LNG運輸船,即MEGI或XDF運輸船,估價爲每天17萬美元。這是去年12月以來的最高水平。Clarksons Securities分析師Frode Morkedal表示,液化天然氣運輸業正在蓬勃發展。相關概念股:中遠海能(600026.SH)、招商輪船(601872.SH)、中遠海控(601919.SH)、招商南油(601975.SH)。

據悉,今年成品油油輪一直處於盈利狀態。因俄烏衝突後貿易流動中斷,以及新冠疫情限制解除後成品油消費反彈,這都提振了租賃船隻的即期費率。並且,較小的油輪也從中受益,規模較小的原油和成品油油輪的表現最近甚至一度超過了大型油輪。目前,所有類型的油輪租賃都在獲利。數據顯示,今年以來,LNG船1年期租租金均值同比增長47%。

Spark Commodities報告顯示,9月中旬至11月中旬LNG船的日租費升至105250美元,較目前每天64000美元的費用高出64%,比一年前的價格高出124%。該報告稱,由於交易員提前預訂LNG船,以處理天然氣交付量,目前可用的船隻數量急劇減少。

據媒體報道,船舶經紀公司Poten & Partners的商業情報主管Jason Feer稱,從現在起兩個月或更長時間內,只有一艘可用液化天然氣船能夠在亞洲進行單次航行,而在大西洋一艘也沒有。根據當前的不完全統計,1-8月的大型LNG運輸船新訂單爲109艘,2021年全年爲75艘。

在LNG船需求緊張,供應不足的情況下,全球造船業進入“超級景氣週期”特別是LNG船市場的空前火爆,韓國三大船企訂單充足,在已經“喫飽”的情況下,韓國三大船企開始漲價並拒接“低價”訂單。據瞭解,對於近期船東有關17.4萬立方米級LNG船的詢價,韓國船企已經提出了2.7億美元一艘的報價。目前韓國三大船企——現代重工集團造船業務控股公司韓國造船海洋、大宇造船、三星重工手持訂單飽滿,而最近新承接訂單的交付期已經排到2026年下半年。

有專家表示,LNG海運市場正處於誕生以來的極佳時期,這一窗口期有望持續3年左右,但是週期無法避免,船東同樣需要更多考慮鎖定長期合同。國內船廠在穩步提升LNG船產能的同時,也要防止一哄而上,注意產能大規模擴大帶來的經營風險。華金證券劉荊表示,LNG船“超越”箱船成爲市場主角。

中信期貨指出,原油、成品油輪運費高位震盪,VLCC及MR日收益反彈,成品油輪運費指數BCTI收於1211點,環比上週末增長3.4%。需求方面,中東原油發運仍處高位,美國9月末發運支撐市場,船舶運力偏緊,帶動運費反彈。供給方面,VLCC航速持續提升,阿芙拉型航速仍處高位。前8月原油和成品油輪規模同比分別增2.4%和1.7%,環比小幅提速。對於後市,改機構認爲,油氣運費整體強勢,幹散貨運費企穩反彈,市場運費或將高位震盪。

相關概念股:

中遠海能(600026.SH):公司參與投資的LNG船舶中,已經投入運營的LNG船舶有38艘。

招商輪船(601872.SH):擬向合資公司CLNG增資6170萬美元用於其新造LNG運輸船舶。招商輪船是全球綜合航運龍頭,擁有全球規模前五的油輪,散貨船隊以及第三十名的集裝箱船隊。

中遠海控(601919.SH):公司已經初步選定3家船廠建造這15艘大型LNG雙燃料滾裝船。並預計未來還有進一步的新船訂單。

招商南油(601975.SH):公司市場定位爲全球中小船型液貨運輸服務商,立足於液貨運輸主業,秉承並聚焦於成品油、原油、化學品、氣體運輸等具有相對優勢的市場領域,拓展船員勞務、燃油供應等關聯業務。