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在这样一个典型的年份,北半球的冬季需求会推高油轮运输原油、成品油和液化天然气的运费。随着今年夏天的结束,油轮费率已经达到了下雪天气时的水平。液化天然气运输公司DHT极大地增加了从美国海湾到欧洲的短途航行的需求。美国LNG的很大一部分继续流向欧洲,但船舶数据显示,前往亚洲的长途运输船只比今年早些时候更多。Clarksons Securities分析师Frode Morkedal表示,液化天然气运输业正在蓬勃发展。周二,Clarksons将基准三燃料柴油发动机液化天然气运输船的即期费率定为10.17万美元/日。

在这样一个典型的年份,北半球的冬季需求会推高油轮运输原油、成品油和液化天然气的运费。随着今年夏天的结束,油轮费率已经达到了下雪天气时的水平。液化天然气运输公司DHT极大地增加了从美国海湾到欧洲的短途航行的需求。美国LNG的很大一部分继续流向欧洲,但船舶数据显示,前往亚洲的长途运输船只比今年早些时候更多。Clarksons Securities分析师Frode Morkedal表示,液化天然气运输业正在蓬勃发展。周二,Clarksons将基准三燃料柴油发动机液化天然气运输船的即期费率定为10.17万美元/日。

智通财经 · 09/13/2022 19:39
在这样一个典型的年份,北半球的冬季需求会推高油轮运输原油、成品油和液化天然气的运费。随着今年夏天的结束,油轮费率已经达到了下雪天气时的水平。液化天然气运输公司DHT极大地增加了从美国海湾到欧洲的短途航行的需求。美国LNG的很大一部分继续流向欧洲,但船舶数据显示,前往亚洲的长途运输船只比今年早些时候更多。Clarksons Securities分析师Frode Morkedal表示,液化天然气运输业正在蓬勃发展。周二,Clarksons将基准三燃料柴油发动机液化天然气运输船的即期费率定为10.17万美元/日。