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灿谷(CANG.US)CEO:着力打造多渠道变现的汽车交易平台

灿谷(CANG.US)CEO:着力打造多渠道变现的汽车交易平台

智通财经 · 06/09/2022 23:20

本文为灿谷(CANG.US) 2022Q1 投资人电话会CEO 讲稿:

大家好,欢迎参加灿谷2022 年第一季度财报电话会。

今年一季度,国际形式复杂多变,国内市场环境趋于严峻。尤其3 月以来,奥密克戎疫情扩散,封控对经济运行带来极大压力,给包括个人和企业在内的社会各层面都带来了不同程度的冲击。我们所在的汽车行业,缺芯阴影尚未散去,又面临突发疫情所导致的产业链和供应链被迫中断。供应端,3 月中旬以来上海和吉林的车企大范围停工停产,虽然自 4 月下旬起,车企已加速推动复工复产,但整体汽车产量下滑的局面仍难以扭转。更大的挑战来自于需求端,多重冲击之下,居民消费信心不足,购车热情大幅下降。

总体来看,今年开年以来的整体市场环境,比我们此前预判的更为严峻。面对政策走势及经济下行导致的用户信用水平和还款能力下降,我们早在去年就针对性地做出了战略调整,主动收缩传统车金融业务规模,强化风控措施并加大对逾期资产的催收力度,严控风险。同时,确立全新战略目标——着力打造出车交易搭台、大数据支撑、保险金融等多渠道变现的汽车交易平台。

2022 年第一季度,公司实现总收入人民币 7.9 亿元,超过此前给出的预期上限。其中,车交易服务业务收入人民币 6.0 亿元,占比总收入已超过76%,成为公司业绩主引擎。汽车贷款促成业务和汽车后市场服务业务收入分别为人民币1.1亿元和人民币 2,578 万元。第一季度,公司净亏损人民币1.4 亿元,主要系信贷拨备增加所致。本季度 M1+和 M3+数据分别为 1.76%和0.80%。M1+较上季度继续环比有微升,这与经济和市场整体走势保持一致。同时,我们的车交易业务毛利率不高,前期基础设施建设投入也较高,一定程度对净利润形成拖累。

下面,我将分平台业务和传统非平台业务,与各位分享一季度主要的业务进展。

平台业务方面,经过过去几个季度的铺垫,车交易服务平台已雏形初现,平台效能和运营能力在本季度继续提升。作为平台线上主流量入口的“灿谷好车”B端车商服务小程序,高效整合自营车源、第三方车源、交易撮合、仓储物流等服务,上线不到一年时间已在车商中积攒了良好口碑,累计浏览量突破276万。截至一季度末,“灿谷好车”合作车商数达 7,435 家,覆盖31 省、306 个城市;小程序上自营车辆 33 款,覆盖 9 个品牌, 13 个车系。

一季度,我们主要动作就是继续扩大车商覆盖面、提升车商活跃度。本季度, 2 平台上线车商数环比增长超 50%,其中主要增长来自于4S 经销商的上线,占季度新上线经销商三分之二。同时,得益于线上运营与线下促活相结合,第一季度,平台用户日活跃率呈逐月上升趋势,季度车商活跃度环比提高了9 个百分点。

伴随着车商覆盖面的扩大,平台的线下仓储物流网络也在持续拓展。截至一季度末,我们累计合建前置仓 103 个,覆盖全国 33 省、98 个城市。同时,我们的物流运营能力也得到提升,一季度,“灿谷好车”平台上物流订单需求和成交台数,分别环比增长 120%和 227%。

为更精准了解车商需求、有针对性地提供服务,一季度,我们对网络中的车商进行了画像,依据其地域、规模、主营品牌、历史交易偏好等,对车商进行了分类分级,据此指导我们的品牌合作、车源入库、仓储物流分配等活动,为经销商提供更定制化服务。接下来,基于大数据分析提升平台运营效率,将是我们持续打造的平台基础能力。

除去以上分享的平台运营情况进展外,一季度,我们也持续投入资源打造平台自营产品(主要含自营车源,及与之配套的金融保险等供应链服务)及非自营产品(主要含第三方车源发布、寻车、物流等撮合服务)。自营产品方面,一季度,共销售车辆 6,827 台,其中含新能源车辆 5,193 台。助力中小新能源品牌进入下沉市场,也是我们车交易业务未来的发展重点之一。在非自营产品方面,一季度平台活跃度提升显著,第三方车源发布和寻车条数,环比分别增长了624%和 22%。

与此同时,在灿谷向平台转型的过程中,传统的车金融和保险业务的定位也发生了变化,从原有的单一业务形态,向以交易为抓手、金融保险变现的复合形态转型,打造平台供应链服务能力。

具体来说,结合战略转型和当下的市场状况,我们对纯金融业务进行了主动收紧,这也反映到了我们该板块的业务数据当中。2022 年第一季度,车金融业务板块收入 1.1 亿元,环比继续收缩。与此同时,配合转型,我们在业务端对传统车金融业务进行了流程改造,使之更高效地与交易耦合。在车商端,推动车商通过平台自主进行发布库存车、寻车报价等线上撮合操作,提升车商活跃度;在平台端,通过平台更好地匹配到资质正规的优质车商,主动去进行金融、保险等业务的复合,增加车商粘性。截至一季度末,灿谷车金融合作经销商总数为 44,771 家,其中 4S 经销商 8,687 家,我们也正逐步推动这部分车商向我们的“灿谷好车”平台迁移。

同样,我们在车后市场板块,也做了业务流程梳理,以交易驱动,促成保险与交易、金融更紧密的结合,来为车商提供更好的服务。一季度,车险出单量环比持平,但实际上,在车险“费改”之后,这一块的业务空间就被大大压缩了,我们目前看到的主要机会点在新能源车领域,所以过往几个季度都在主力探索与新能源品牌的保险落地合作机会。目前已经完成与理想、高合的系统对接,一季度和威马、哪吒、沙龙、集度等新能源品牌的洽谈也在进展之中。与此同时,我们在包括贵州和陕西在内的若干省份,开启了维修网点的维修+交易试点,希冀借此尝试拓宽后市场服务网络,同时以这些网点为依托,为新能源厂商提供下沉市场交付及售后服务。正如前面提到过的,今后,不管是我们的金融还是保险业务,都会以交易为依托,在交易基础上去实现金融保险变现,这将是我们开展业务的指导思想。

本轮疫情已持续两月有余,当前尚未完全实现动态清零,疫情防控措施对二季度经济产生较大影响。全球经济不确定因素增多,国际供应链冲击持续,未来一段时间经济仍面临较大的下行压力。对汽车市场而言,重点区域疫情爆发带来的汽车产业链暂时静止的损失巨大,4 月车市销量同比降幅高达47.6%,5月上半月降幅收窄,但也下挫超过 20%。疫情逐步得到控制,复工复产也在逐步推进,但对居民消费能力和消费信心的影响则更长远,恢复也需要更长时间。

此次疫情的影响将是中长期的,对我们整体业务带来巨大冲击。我们预计,二季度收入将环比继续下降,且降幅与整体车市降幅相当。对2022 年全年,我们也持谨慎态度。面对更加错综复杂的外部环境,我们一方面将继续全领域加强业务风险管控,另一方面持续发力平台建设。我们的独立车交易服务APP“灿谷好车”的开发已进入尾声阶段,即将上线,希望二季度业绩电话会时,能有更多进展与各位分享。